成品油价大降!降幅创12年之最,重回5元时代。后市还有降的可能吗?

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今天凌晨开始,去加油站加汽油和柴油,都降价了。92号汽油每升降价8毛,加满一箱可以少付40元。先不管未来是否继续调价,现在总是一个好事。

未来原油价格跌我们不会再下调了,未来原油价格要涨回40美元以上,我们的价格还要上升呢。1.沙特阿拉伯和俄罗斯正在互殴,本来原油价格已经大幅下跌,在两家相互增产,准备开打价格战,那么预期未来,国际原油的低油价还会维持一段时间。那么我国呢,未来还能继续两周一降汽油价格吗?那就不要再多想了,基本上到了底了。

2.未来原油价格如果继续跌,同我们在国内加的汽油价格没有太大关系了,也就是说不会再降。但万一国际原油价格开始上涨,那还有可能往上调价呢。核心原因就在于我国成品油调价机制。发改委在制定策略时,已经将汽油下调价格的下限定为每桶原油40美元。低于40美元以下价格永远不会再调。

3.现在原油价格是每桶大约27美元。如果发改委没有设置40美元每桶下限的话,我们的汽油价格可能不只是每升降0.8元,可能就是每升价1.8元。所以目前计算的降0.8元也是按照每桶40美元来计算的。从这个意义上讲,现在我国国内汽油价格同国际价格产生了极大的价差。

4.未来国际原油价格只要没有涨到40美元以上,现在的汽油价格是不会再调整了。只有当国际原油价格上涨到40美元以上,我们的加油站汽油价格才会往上调。

5.给大家讲讲当年发改委制定这个40美元保护价格的核心原因,主要是考虑两点:

1.使用我国采油技术和采油效率,计算出来油田平均开采成本高昂,油价一定要保护!现在平均开采成本在45~53美元每桶左右。所以不保护,国内油企都活不下去。石油质量又没人家好,开采效率也不如人家高,最后怎么竞争?保护把

目前大家其实已经看到了,国际原油长期低价,现在国内油田开采企业都在亏损。三桶油中海油、中石油、中石化股价都持续在下跌了。

2.从2009年成品油就已经使用消费税开始征收,大约总税负在40%以上,使得国内和国际的油价有着很大的价差。这也业内叫做“油税比”。国内成品油价包含增值税、消费税,城建税、教育附加费等税负,一般来计算,平均累计起来,可以达到每吨3200元到3300元。

所以原油价格是怎么都调不下去的,不要做太多无谓的幻想了!

享受好现在的油价福利也不错了,想想过去的9元,吓死人了。让欧佩克和俄罗斯多打会,让低油价多维持一段时间把!

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3月17日24:00,国内成品油将迎来年内第四次、且是历年幅度最大的一次调整,届时,国内92#汽油零售价格将下调0.80元/升,国内油价一下子跌破6元,重新回到5元区间

对有车一族来说,这确实是个好消息。试想一下,加满一箱油(50L)一下子就能省下40元,够吃好几顿早餐了!

可不好的消息,也将随之而来!此次下调之后,国内油价已经达到“底价”了。后续只会上涨、不会再下调咯!

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国内油价存在“上下限”

2016年1月13日,国内成品油价格调整机制进行了部分修改,其最主要的调整如下:

  1. 国内成品油调价采用“十个工作日一调整”的原则,其基准价格参考国际三大原油期货(布伦特、迪拜和米纳斯)的价格,再加上合理利润,计算出最高零售价格。

  2. 设定原油参考价格的上下限,当国际油价高于130美元/桶(或低于40美元/桶)时,国内油价不做调整,其他情况据实调整。也就是我们常说的“地板价”和“天花板”。

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而在本轮调价周期内(3月3日~17日),国际油价暴跌,累计跌幅均超过30%,其价格维持在每桶30美元左右,触发国内油价保护机制,虽然已经低于40美元、但国内油价还是按40美元来计算的。

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国内92#汽油“底价”是多少

这个尚无法知晓,但从历史的情况来看,92#汽油价格底价应该在5.5元~5.7元之间(各地略有不同)。

2016年初,国际原油价格也曾一度维持在30美元左右。此时,国内92#汽油价格最低每升5.54元(江苏)。

现如今的情况,大抵与2016年比较类似(税费略有调整)。此前92#油价每升为6.3元,而经过此轮下调0.8元之后,只有5.5元。这与之前比较接近,应该已经算是“地板价”了!

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总之一句话,此次调整之后,油价的确回到了5元时代,但此后调整,也算最低价了,以后国内油价恐怕只会上涨,不再有可能下跌咯!

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好事来了,油价大降。降幅12年之最,只是后市没有再降可能

原油暴跌,8天内美股三次熔断,而3月17日国内成品油进入调价窗口,国内汽柴油价格创下2008年以来的最大单次降幅,这又是一个惊人的举动。

这一消息对国内而言,是一个很利好的消息,通俗点讲,用全国的平均数来讲,92 号汽油每升下调0.80元,95号汽油每升下调0.84元,0号柴油每升下调0.83元。 用中化石油福建的最新调价板看,92号汽油是5.49元,95号汽油是5.86元,0号车用柴油是5.10元,题主所说“油价重回5元时代“绝对没错,是个事实。

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再看国际油价。从近十个工作日看,国际油价大幅下跌,平均水平已跌破每桶40美元,而每桶40美元,已是国内成品油调价的“地板价”,按此分析,此次成品油价大幅调整后,所有国际原油降价给予市场红利均已释放,后市已没有再降价的空间。

据2016年出台的《石油价格管理办法》规定,国内成品油价格调控跟紧国际原油价格变动,并设“天花板价”和“地板价”。“天花板价”即为调控上限,设定为130美元/桶,达到或超过这个价,国内油价将不上调;“地板价”即为调控下限,设定为40美元/桶,跌破下限,则国内油价将不下调。

未来,油价继续下降,那么国内主要收益的就是“两桶油”,即中石化、中石油,这两个国内石油巨头将继续在国际原油降价中获益。

可以注意到,国际石油巨头的愽弈远未停止。3月16日开盘后,随着美股的暴跌,国际油价继续下探。公开披露显示,截至当天收盘,纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货(WTI)价格下跌了9.55%,报28.7美元/桶,跌至四年以来的低点;5月交货的伦敦(ICE)布伦特原油期货价格报收30.05美元/桶,跌幅为11.23%,盘中一度跌破30美元/桶,为2016年2月11日以来首次。与此同时,美国汽油期货暴跌23%,至2005年以来的最低水平。

目前,沙特为OPEC 减产协议流产而祭出的价格战仍在继续,而俄罗斯并没有服软的迹象,而由于岩页油开采成本较高,美国已在其中受伤。

国际油价降了,对于中国是一件利大于弊的事,特别有助于疫情中的经济复苏。

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再降就触及“地板价”了,本轮调整后,国内油价已重回五元时代,比如说,调价后全国大多数地区92号汽油零售限价在5.4-5.5元/升,以50L的大多数私家车为例,加满一箱油大约可以节省40元。

从本次调价来看,2020年国内成品油调价已呈现“三跌两搁浅”的格局。但大家对后市的油价也不要期望值过高,享受五元时代已经是不易了,至于“3时代”就别想了。

因为,国际油价已经跌破桶40美元,突破了国内油价设定的40美元的“地板价”,低于40美元的部分不再下调。就拿当前的国际原油价格水平推算,下一轮成品油调价可能还会继续下行的趋势,幅度或将在700元-750元/吨左右,不过由于国际油价已经普遍低于40美元/桶,下一轮调价触发“地板价”保护机制的可能性增大,换句话说,下一轮成品油调价搁浅的概率较大。

总之,本次成品油大降,基本符合大多数人之前的预想,但受2016年1月国家发改委关于成品油价格定价保护机制的束缚,对于低于40美元的部分不再下调,那就说国际油价暴跌多少都与我们关系不大的。从当前疫情在全球蔓延的趋势,以及沙特和俄罗斯的博弈来看,未来国际油价持续走低可能会坚持至少两三个月。

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路人蚁:聊社保,侃商保,说财经,专业答疑,感谢关注.

1昨天开始国内成品油价格完成3月的窗口价调整,汽油和柴油分别每吨下降1015美元和975美元。全国平均来看,92号汽油每升下降0.8元,95号汽油每升下调0.84元。柴油每升下降0.83元。我们的汽油价格重新回到5元时代,这是有车一族的福利,毕竟买车容易养车难。3月17号24点以后,92号汽油加满一箱,可以节约40元油费。

2最近十天,油价的突然大跌,开始于俄罗斯和沙特减产协议谈判失败,双方开启价格战,让市场原油供应增加,使得价格下跌,同时疫情带来的影响,以及长期以来经济的疲软使得世界能源经济需求下降,供应增加,需求降低,市场价格自然一直下跌,俄罗斯不惜动用财政预算平衡,油价从跌破40美元,又跌破30美元,现在已经是26美元一桶了。下降幅度12年以来的新低。而国内油价在原油跌破40美元就是下限地板价,不再跟随调整。原油价格跌倒20美元还是有可能的,而国内油价虽然不跟着继续下调,但5元油价的时代应该可以维持很长一个时间了

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回答这个问题之前,我先讲一个亲身经历过的小故事。


一个油价的小故事

去年6月中旬,三桶油在终端市场动作不断,优惠力度惊人。我去加油,发现无需开卡、预充值,在没有任何前提条件下,中石油、中石化每升优惠破纪录的达到了1.8元。惊讶之余,我在朋友圈广而告之。朋友们回帖说:我消息过时了。临近的中海油,92号汽油价格跌破了4元每升——考虑到固定征收的每升1.52元消费税,这是一个多么惊人的优惠价格呀!

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于是我问自己,这是一个市场竞争的简单现象吗?

上网查了一下,我发现不单单是杭州,在全国多地都出现了大幅降价促销的现象。这很有意思——要知道,理论上,汽油销售价格是有国家指导价的。如果降价在合理区间内,我们可以理解成是简单的促销活动。但打7折、6折进行大幅度促销销售,就不能用简单的促销行为来解释了。

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大幅降价的可能原因

对上面这种大幅度降价的行为,一般的分析原因大致是:

1、 车市销量下滑影响汽油消费;

2、 大连恒力、浙江石化相继投产导致汽油供应过剩。

但我们不妨考虑一下,对于国家管控的重要资源,用简单的供需矛盾来分析如此巨大的终端优惠,是否有欠妥当。举例来说,同属重要资源的水电煤气价格,何时有过大幅波动呢?事实是,汽油消费是一个相对固定的需求,不是说油价低了,消费就一定会大幅度上升。降价最直接的结果,就是在加油量保持不变的情况下,车主从一个没有优惠或优惠幅度较小的加油站,转去另一个优惠幅度较大的加油站,仅此而已。

我更倾向于是某种程度上的压力测试和释放要素活力的预演。如果大幅度放开加油站终端市场,开放外资和民营进入,会对现有的市场格局形成冲击吗?如果大幅度降低汽油消费税,叠加可能的高速公路收费减免,降低物流成本,会不会形成新的经济增长点?

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回到问题本身

讲完了上面那个小故事和可能的原因分析之后,旁解君再来回答“成品油价大降!降幅创12年之最,重回5元时代。后市还有降的可能吗?”这个问题。

这个问题的答案是很简单明确的,按照我国成品油价调整机制,当国际三地原油价格低于40美元的时候,国内汽、柴油价格不变;国际原油超过130美元美元一桶,国内油价不变或小幅变动。现在国际油价在30美元左右,所以,按照规定,后续价格暂时不会调整了。

但是,在原油成本和销售价价差如此巨大的情况下,不排除终端零售企业通过开展促销活动降低油价。

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根据国家发改委2016年出台的《石油价格管理办法》规定。

国内汽柴油最高零售价格每10个工作日调整一次,调整参考价格是布伦特原油、迪拜原油和米纳斯原油价格,再加上合理的利润调计算出最高零售价格。

但是为了保护国内相关产业,同时也设置了国家调整价格超过130美元和40美元每桶不再调整的规定。

从最近10个工作日来看,国家原油价格大幅下跌,平均水平已经跌破了每桶40美元的地板价,国内成品油价格自今日24日其大幅下调至对应40美元水平,低于40美元的部分不做调整。

以咱成都为例,调整前92号汽油每升6.36元,95号汽油每升6.78元,这次调价以后,92号汽油为5.56元,95好汽油为5.94元,双双回到5时代。

后市不管国际汽油价格如何疯狂的跌,即使布伦特跌到15美元每桶,咱们成都这次调整后的价格,换言之,如果油价继续下跌,咱们不跌了,价格固定。

但是如果国际油价上涨,其上涨幅度超过了每顿50元人民币,咱的油价就得上涨。

所以,结论很简单,油价重回5时代,后市已经没有下调空间了。

我是溯源归一,极简投资践行者!

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受到国际油价大跌的影响,最近我们国内的成品有价格也下调了,到终端零售价格大概是下调了8毛钱,油价又重回5元时代,加一箱50升的油也能节省40元左右的油费,度我们来百姓而言是一个利好。那么后市还有降价的可能吗?笔者认为这个可能性不大的了。这个和我们国内的成品油定价机制相关的。

1、成品油定价机制

首先我们国内的油价定价机制是和国际 油价相关和挂靠的,我们每10个工作日调整一次,最近的一次调整是在3月17日24时,而下一次的调整时间是在3月31日24时,4月份有两次调整的时间,分别是4月15日24时和4月29日24时。

在国内成品油价格调整的时候是有一个上限和下限的,当挂靠的国际油价超过130美元/桶的时候,国内油价少上调或者不上调,这种情况在2007年的时候发生过,当时国际油价超过了140美元。而下限就是当国际油价低于40美元的时候,那么国内的成品油价格就不下调了。

2、3月17日就是按照地板价40美元调整的

从3月3日到3月17日这10个工作日期间大部分时间国际油价都是维持在40美元以下的,甚至是30美元以下的,所以我们是按照“地板价”40美元/桶的价格下限来调整油价的。

只是当前国际油价已经在30美元以下了,甚至有跌破20美元的风险,但是无论国际油价未来如何变化,只要不涨到40美元以上,那么理论上我们国内的油价就 不会再有新的调整了。

至于为什么我们会设置130美元的上限和40美元的下限,根本原因还是我们是石油进口大国,同时也是石油生产大国,没错我们虽然进口得多,但是国内的石油产量在国际上也是排的上名次的。正是因为如此我们的油价就必须在一定的区间内,如果超过130美元/桶,对我们的产油企业是非常大的利好,但是对我们的终端消费就不是利好了,成本会大幅上涨;如果油价低于40美元/桶,对我们的消费端是好事,但是对产油端就是一个巨大的冲击。

3、国际油价会长期维持在低位吗?

从过去20年来看,国际油价在2008年因为金融危机从150美元跌到了30美元的低价,此后油价随着 经济复苏而复苏,到了2016年的时候也降低到了30美元以下,这次维持的时间也不长。所以这次是2008年金融危机以来第三次油价跌破30美元。

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但是我们的油价可能是很难回到往日的高点了,这里面最重要的因素是有两个,第一个是美国页岩油的产量大增,让美国从一个进口国变成一个石油出口大国,在2018年每天出口量是200万桶,到了2020年已经突破了400万桶/天,导致国际原油的供应大大增加,而中国目前对原油的需求增幅也放缓了,在2007年之前的过年是国际油价的黄金年代,因为随着中国经济的快速发展,对原油进口也大幅增加。当年国际铁矿石、油价都是牛市。

现在的国际油价长期维持在30美元以下的可能性不大,一方面美国页岩油的产油成本是50美元左右,沙特的成本是10美元,俄罗斯的成本是20美元左右,油价长期维持低位对这几个国家都是不利的,沙特看似成本只有10美元,哪怕跌到20美元依然有得赚,但是沙特是以石油为支柱的国家,财政收支平衡就靠石油了。原来原油卖60美元,现在卖30美元,这少赚了多少,对财政收支平衡的影响有多大?俄罗斯也是如此的,所以不能只看产油成本,而是要看财政收支平衡的价格。

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后市没有降价的可能。

最近原油市场跌跌不休,原油价格跌破30美元,后续价格可能更低,油价根据国际油价走势变动,那么为什么国内油价不会继续下调了呢?因为国内为了维持油价稳定,防止油价出现大范围的变动,设置了价格保障区间,无论国际油价如何变化,国内油价只在区间内定价,中国对国内成品油价格机制设定区间上下限,上限为每桶130美元,下限为每桶40美元。当前原油价格早已跌破40美元的下限,也就是说,此次油价就是最低价,以后原油价格继续下跌,国内油价也不会继续下跌了。

最近国内成品油价格也下调,国家发改委17日发布消息称,自3月17日24时起,国内汽、柴油价格(标准品)按机制下调,每吨分别降低1015元和975元。随后各地油价出现不同程度下调,下调幅度在0.6元/升—1元/升之间,不同油型号都出现了不同程度下调,下调之后,油价重新回到了5元时代。

成品油定价区间颇为有趣,40美元—130美元,纵观近十年油价,我们可以清晰的发现,油价从未超过130美元,而且近年来油价持续下降,走势区间在40—80美元之间,40美元的下限到底是保护谁的利益我们不得而知,但是当下成品油价格已经是大众可以购买的最低价了,再无降价可能,除非调整定价区间。

这里分享一个小知识点,通常一桶原油42加仑,一加仑多少升呢?英制和美制略有不同,(英)1加仑=4.546升,(美)1加仑=3.785升,我国一桶原油大约42(美)加仑或者35(英)加仑,约等于159升左右。现在国际原油价格27美元,一升价格27÷159x7(汇率)

=1.2左右,也就是说当前一升原油成本1.2人民币,超市里1L矿泉水的价格都比它高。[呲牙]

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